Thekolektor wydechowy, który jest połączony z blokiem cylindrów silnika, zbiera spaliny z każdego cylindra i prowadzi je do kolektora wydechowego rozchodzącymi się rurociągami.Główne wymagania wobec niego to zminimalizowanie oporów spalin i uniknięcie wzajemnego oddziaływania cylindrów.Kiedy spaliny są zbyt skoncentrowane, cylindry będą kolidować ze sobą, to znaczy, gdy cylinder się wyczerpuje, zdarza się, że napotyka gazy wydechowe z innych cylindrów, które nie zostały wyczerpane.W ten sposób zwiększy się opór spalin i zmniejszy się moc wyjściowa silnika.Rozwiązaniem jest jak najdalsze oddzielenie wylotu każdego cylindra, po jednym odgałęzieniu dla każdego cylindra lub po jednym odgałęzieniu dla dwóch cylindrów.Aby zmniejszyć opór spalin, niektóre samochody wyścigowe używają rur ze stali nierdzewnej do wykonania kolektorów wydechowych.
Funkcjakolektor dolotowypolega na rozprowadzeniu palnej mieszanki dostarczanej przez gaźnik do każdego cylindra.Zadaniem kolektora wydechowego jest zbieranie spalin po pracy każdego cylindra, przesyłanie ich do rury wydechowej i tłumika, a następnie odprowadzanie ich do atmosfery.Kolektory dolotowe i wydechowe są zwykle wykonane z żeliwa.Kolektory dolotowe są również wykonane ze stopu aluminium.Oba można rzucać w całości lub osobno.Kolektory dolotowe i wydechowe są mocowane do bloku cylindrów lub głowicy cylindrów za pomocą kołków, a uszczelki azbestowe są instalowane na powierzchni złącza, aby zapobiec wyciekom powietrza.Kolektor dolotowy podtrzymuje gaźnik za pomocą kołnierza, a kolektor wydechowy jest połączony od dołu z gaźnikiemrura wydechowa.
Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy można połączyć równolegle, aby wykorzystać ciepło odpadowe spalin do ogrzewania kolektora dolotowego.Odparowanie benzyny jest trudne, zwłaszcza zimą, a nawet rozpylona benzyna ma tendencję do skraplania.Okrągły róg kanału wydechowego i kąt skrętu rury są duże, głównie w celu zmniejszenia oporu i sprawienia, aby wyłączony gaz był odprowadzany tak czysto, jak to możliwe.Duże zaokrąglenie kanału wlotowego i kąt skrętu rury służą głównie do zmniejszenia oporu, przyspieszenia przepływu powietrza mieszanego i zapewnienia wystarczającego napompowania.Powyższe warunki zapewniają wygodę spalania silnika i dystrybucji gazu, zwłaszcza w obszarach plateau, gdzie ciśnienie powietrza jest stosunkowo niskie, a równoległe ustawienie kanałów dolotowych i wydechowych oraz kolektorów dolotowych i wydechowych jest bardzo korzystne dla mocy silnika.
Czas postu: 14 czerwca 2022 r