Kolektor wydechowy jest połączony z blokiem cylindrów silnika, aby skoncentrować wydech z każdego cylindra i doprowadzić go do kolektora wydechowego za pomocą rozbieżnych rurociągów.Główne wymagania wobec niego to zminimalizowanie oporów spalin i uniknięcie wzajemnego oddziaływania cylindrów.Gdy spaliny są zbyt skoncentrowane, cylindry będą kolidować ze sobą, to znaczy, gdy cylinder się wydmuchuje, zdarza się, że napotyka on nie odprowadzane spaliny z innych cylindrów.Zwiększy to opór spalin i zmniejszy moc wyjściową silnika.Rozwiązaniem jest jak najdalsze oddzielenie wylotu każdego cylindra, po jednym odgałęzieniu dla każdego cylindra lub jedno odgałęzienie dla dwóch cylindrów, a także wydłużenie i ukształtowanie każdego odgałęzienia tak daleko, jak to możliwe – tak, aby zredukować oddziaływanie gazów w różnych rurach.Aby zmniejszyć opór spalin, niektóre samochody wyścigowe używają rur ze stali nierdzewnej do wykonania kolektorów wydechowych.
Kolektor wydechowy uwzględnia osiągi silnika, ekonomiczne zużycie paliwa przez silnik, normę emisji, koszt silnika, dopasowany układ przedziału przedniego i zakres temperatur całego pojazdu.
Obecnie powszechnie stosowany kolektor wydechowy można podzielić na kolektor żeliwny i kolektor ze stali nierdzewnej pod względem materiału i technologii przetwarzania. Dostarczamy zarówno części OEM, jak i części wyczynowe/wyścigowe do różnych modeli pojazdów dla tego produktu. Mamy około 300 modeli Wydajny lub wyścigowy nagłówek / kolektor / rura spustowa / tył kota itp.
Czas postu: 09-08-2021