katalizator

Wprowadzenie do tego produktu:

Naszkatalizator trójdrożnyAutos wykorzystuje metale lub ceramikę jako nośnik, dodając samodzielnie wytworzony dwutlenek pierwiastka ziem rzadkich jako składnik pomocniczy i niewielką ilość metali szlachetnych, dzięki czemu ostatecznie jest spiekany po specjalnym procesie powlekania.Produkt ten nie podlega redukcji.

Katalizator w pełni wykorzystał efekt koordynacyjny metali szlachetnych i pierwiastków ziem rzadkich, pod wpływem których tlenek węgla (CO), węglowodór (HC) i azotek tlenu (Nox) w spalinach samochodowych ulegają utlenieniu i odtleniony.W ten sposób trzy zanieczyszczenia są przekształcane w dwutlenek węgla (CO2), H2O i azot, które są nieszkodliwe dla powietrza.

Po 100 godzinach testu szybkiego starzenia na stanowisku laboratoryjnym na wydziale inżynierii samochodowej Uniwersytetu Tsinghua ułamkowe współczynniki konwersji CO, HC i Nox wynoszą odpowiednio 96,3%, 94% i 90,5%.Najniższe początkowe temperatury zapłonu katalizatora wynoszą 235 ℃, 272 ℃ i 230 ℃, które wzrosły odpowiednio o 45 ℃, 53 ℃ i 40 ℃ w porównaniu ze świeżymi katalizatorami po reakcji starzenia, a współczynnik starzenia wynosi odpowiednio 1,2.Po przetestowaniu na samochodach okazało się, że spełnia normę emisji EuⅡ.

Wraz z wprowadzeniem normy emisji Eu Ⅲ i normy emisji Eu Ⅳ w Chinach, firma zoptymalizowała składnik i opracowała serię nowych katalizatorów o niższej początkowej temperaturze zapłonu, wyższej wydajności konwersji i wyższym wskaźniku odporności na spiekanie, a następnie złożyła wniosek o patent krajowy za wynalazek.Regulacje silników wg Programu CCC+UCC lub UCC pozwalają składnikowi gazu resztkowego spełnić Normę Emisyjną Eu Ⅲ oraz Normę Emisyjną UE Ⅳ.W 2006 roku skład gazu resztkowego został skontrolowany w Krajowym Ośrodku Kontroli Jakości Samochodów i zawartość CO, HC i Nox wynosiła odpowiednio 1,0 g/km, 0,6 g/km i 0,08 g/km, co odpowiadało Ⅲ UE Norma emisji.